תחבורה של נפאל

נפאל היא מדינה הררית, וחוץ מזה היא גרועה, ולכן חיבור התחבורה כאן לא מפותח היטב. נתיבי תחבורה ממוקמים סביב קטמנדו , כמו גם ליד הר אוורסט ו אנאפורנה , כמו במקומות אלה הם ביקרו על ידי מספר גדול של תיירים.

אוטובוסים בדרך כלל צפופים, והכבישים אינם טובים מאוד, אז כדי לומר שעדיף לנסוע על רכב שכור מאשר על תחבורה עירונית, עם הרבה מתיחה.

תקשורת אווירית

התחבורה האווירית של נפאל, אולי, טובה יותר ממין אחר. זאת בשל העובדה כי פשוט אי אפשר להגיע לחלקים אחרים של המדינה בדרך אחרת. כדי להבין מה התעופה בארץ, שקול את העובדות הבאות:

1. ישנם 48 שדות תעופה הפועלים בארץ, אך לא כולם פועלים לצמיתות: חלקם סגורים במהלך העונה הגשומה.
2. עם זאת, גם בעונה היבשה, הנחיתה בחלק מהם גורמת לצמרמורות עצבניות בקרב הנוסעים. לדוגמה, לוקלה - שער האוויר של הר אוורסט - נחשב לאחד מנמלי התעופה המסוכנים ביותר בעולם, וחלקם אף מעניקים לו עליונות בלתי מותנית. אורך המסלול שלה הוא רק 520 מ ', קצה אחד נשען על סלע, ​​ואת הקצוות האחרים מעל תהום. שב כאן יכולים רק מטוסים עם קצר להנחת ונחיתה, כגון, למשל, מטוסים קנדיים DHC-6 טווין Otter וגרמניה Dornier 228. וזה לא שדה התעופה היחיד בארץ, הנחיתה בשדה התעופה אשר ניתן לבצע רק פעם אחת דורש ניכרת שליטה על הטייס.
3. מטוסים רבים הפועלים על טיסות מקומיות מתוכננים עבור 20-30 נוסעים, אך לעתים קרובות לשאת יותר אנשים, למרות כללי הבטיחות.
4. שער האוויר הראשי של נפאל הוא שדה התעופה 5 ק"מ מבירתה - קטמנדו. שמו המלא הוא Kathmandu התעופה הבינלאומי על שמו של Tribhuvan , זה נקרא לעתים קרובות רק את שדה התעופה של Tribhuvan. זהו שדה התעופה הבינלאומי היחיד. הוא קטן, יש רק מסלול אחד ומסופים מודרניים למדי. Tribhuvan משמש הן טיסות פנים וטיסות לטורקיה, מדינות המפרץ, סין, מדינות דרום מזרח אסיה, הודו.

אוטובוסים

הם יכולים להיקרא התחבורה העיקרית של נפאל; מסלולים לכסות בעיקר את עמק קטמנדו, כמו גם את שטחי אוורסט ו אנאפורנה. אוטובוסים, כמו מטוסים, נושאים נוסעים הרבה יותר מאשר יש מושבים. לכן, כרטיסים אליהם יש לרכוש מראש, אם כי, כמובן, את הכרטיס במשרד הכרטיסים הוא יקר יותר מאשר הנהג.

מעבר לכבישי הארץ, הם אינם מהירים, ואין זה מפתיע: בנוסף לאיכות הכבישים, איכות המלאי המתגלגל גם מעכבת את הנהיגה המהירה, שכן לרוב האוטובוסים יש גיל מכובד מאוד (בפרברים של אוטובוסים של 50-60 של המאה האחרונה נוסעים לעתים קרובות). נסיעה באוטובוס, אתה יכול למצוא את עצמך בשכונה מוזרה למדי: נפאלית בתא אפילו לשאת בעלי חיים.

בטיסות בינעירוניות נעשה שימוש במכוניות חדשות, ועל יעדי תיירות פופולריים - כמעט מודרניים, עם מזגנים, ולפעמים עם טלוויזיות, אבל הנסיעה אליהם היא הרבה יותר יקרה.

רכבות

הרכבת בנפאל היא רק אחת. רכבות רצות בין ג'נקאפור לבין העיר ההודית ג'יאנאגאר . אורכו של קו הרכבת הוא פחות מ 60 ק"מ. לזרים החוצים את הגבול בין נפאל להודו ברכבת אין זכות.

בשנת 2015 דיווחה התקשורת הסינית כי בקרוב נפאל וסין יקשרו את ענף הרכבת, שיוטל על הר אוורסט; אל הגבול עם נפאל, זה צריך להגיע 2020.

הובלת מים

משלוח בנפאל מפותח בצורה גרועה. זאת בשל העובדה כי ישנם כמה קטעי ניווט על נהרות ההר שלה.

טרוליבוסים

שירות Trolleybus בנפאל היא רק בעיר הבירה. Trolleybuses הם ישנים מספיק, הם נוסעים ללא שמירה על לוח הזמנים. נסיעה בסוג זה של תחבורה היא זולה.

תחבורה פרטית

בערים הגדולות ובמרכזי התיירות יש מונית. לעומת אוטובוסים זה תענוג יקר, אבל על פי סטנדרטים אירופיים, נסיעות זולות. בלילה, את דמי הנסיעה במונית גדל 2 פעמים. מצב נסיעה פופולרי יותר הוא רכיבה על אופניים: זה זול ואקזוטי למדי, אם כי לאט.

השכרת רכב ואופניים

בקטמנדו, אתה יכול לשכור מכונית. משרדי השכירות של חברות בינלאומיות פועלים בשדה התעופה. גם חברות שכירות מקומיות קיימות. יש רבים מהם בכל רחבי העיר. כאן אתה יכול לשכור מכונית עם נהג או ללא נהג, אבל האפשרות השנייה יעלה יותר, ואת ההפקדה עבור המכונית יהיה הרבה יותר גבוה. כדי לשכור רכב, עליך להציג זכויות בינלאומיות ורשיון מקומי.

ניתן גם לשכור אופנוע (לא יותר מ 20 $ ליום) או אופניים (לא יותר מ 7.5 $ ליום). כדי לשלוט על האופנוע, אתה חייב את הזכויות המתאימות. התנועה בארץ שמורה, וכמעט אף אחד לא שומר על הכללים.