אין הרבה מידע על אופן הפעולה של המטוס, מה שעלול לגרום לנפילתו וניואנסים אחרים הקשורים לנושא זה, ולכן הנוסעים יש הרבה שאלות. חלקם החליטו להגיב בכנות על עובדי חברת התעופה.
המטוס מוכר כאחד כלי הרכב הבטוחים ביותר, אך אנשים רבים, אפילו אלה שלעתים קרובות טסים, יש פחד. זה ברוב המקרים בלתי סבירה וקשורה לאי הבנה של העבודה של המטוס. כדי לתקן את הפגם הזה, הטייסים ועובדי חברת התעופה ענו על השאלות הנפוצות ביותר שנוסעים הנוסעים.
1. האם טייס אוטומטי יכול להנחית מטוס?
מטוסים מודרניים יש מערכת שליטה כי הוא מסוגל להסיע את המטוס לאורך המסלול חשוף מגובה של 300 מ 'עד הנחיתה במלואה על המסלול. הנחיתה יכולה להתבצע על טייס אוטומטי, אבל הטייס חייב לעקוב אחר פעולתו ולהגדיר את תצורת הנחיתה הנחיתה. מיד לפני הנחיתה, את הכיוון של המטוס עוסקת כמובן מסלול מסלול גלישה, כלומר, מתקן את התנועה של משואת הרדיו. מעניין, מערכת זו תעבוד גם אם המטוס הוא לחלוטין de-energized.
2. האם הטייסים ישנים במהלך הטיסה?
פחד מאנשים רבים: טייסים נרדמים ליד ההגה, והמטוס נופל. אבל למעשה זה יותר פנטזיה פראית מאשר עובדה. ברוב המקרים, לאחר שנחשף הקורס, מופעל הטייס האוטומטי המפעיל את המטוס. בנוסף, המשדרים נמצאים כל הזמן בקשר עם טייסים, דרישת משוב מהם, כך שגם אם הטייס נרדם, זה לא יחזיק מעמד זמן רב. בטיסות ארוכות, שני צוותים או שלושה טייסים יכולים לעבוד, מה שמאפשר לשנות אחד את השני.
3. כיצד טייסים מתכוננים לטיסה?
כמה שעות לפני הטיסה, הטייסים עוברים את הבדיקה הרפואית ועוברים לתדרוך בחדר מיוחד. שם הם לומדים על מזג האוויר ודנים בניואנסים של הטיסה הקרובה. שעה לפני הטיסה נבדקת המטוס ומתחילה ההכנות ליציאה. לאחר התדרוך עם הדיילים על הסיפון, הנוסעים עולים.
4. מדוע אפשר לראות את הטייס מעופף בתא?
לעתים קרובות טייסים צריכים לטוס למקום העבודה שלהם (נקודות יציאה לטיסה), כך שהם יכולים להימצא בתא המטוס. יחד עם זאת, אם הם לובשים מדים, אסור להם לישון בשקט ולצפות בסרטים באוזניות. זה מוסבר על ידי העובדה כי עבור הטייסים אימון כזה יכול לגרום לאנשים יש הרבה שאלות ותחושה של פאניקה. ברוב המקרים, כדי לא לעורר מצבים לא נעימים, הטייסים עפים על המושבים הפנויים הממוקמים בתא הטייס, או במחלקה הראשונה.
5. אם נולד ילד במטוס, איזו אזרחות הוא מקבל?
רק לעתים רחוקות, אך עדיין היו מצבים כאשר אישה ילדה ישירות על המטוס במהלך הטיסה. ההחלטה על איזה אזרחות הילד יקבל יתקבל על ידי חברת התעופה תוך התחשבות החקיקה הנוכחית. ישנן שלוש אפשרויות עיקריות: תעודת הלידה יכולה להיות מונפקת על ידי המדינה שבה חברת התעופה של המטוס רשום, אשר על המטוס טס או אחד שבו הנחיתה נעשתה. ברוב המקרים, האפשרות הראשונה מסומנת. עובדה מעניינת: כמה חברות תעופה לתת את הילדים בונוס - הם לטוס את כל חייהם בחינם בכל מקום בעולם.
6. באיזו תדירות מתרחשות קריסות?
למעשה, מספר התאונות הקשורות במטוס אינו גדול כפי שהוא נראה. בשמים, הבעיות הן נדירות ביותר, ועל פי הסטטיסטיקה, רוב האירועים מתרחשים בשלוש הדקות הראשונות לאחר ההמראה ושמונה דקות לפני הנחיתה. בנוסף, גם במקרה של התרסקות מטוס, כ 95.7% לשרוד. אם יש חשש, יש לקחת בחשבון שהמקומות הבטוחים ביותר נחשבים לזנב, ומומלץ גם לקנות מושבים בתוך חמש שורות כדי לשמור על היציאות. עובדה מעניינת: התרסקות האוויר הגדולה ביותר התרחשה על הקרקע, כאשר בשנת 1977 התנגשו שני מטוסים על המסלול. תאונה זו נהרגה 583 אנשים.
7. האם יש "דרכי הנשימה" עבור מטוסים?
למעשה, פותחו מסלולים מיוחדים, המחולקים בגובה, כמו מטוסים בכיוון אחד לטוס בגובה אפילו, ובכיוון ההפוך - עם אחד מוזר.
8. למה טייסים לא לובשים זקן גדול ושפם?
החלטה כזו אינה אישית, אלא נחשבת לכלל, שכן זקן, שפם ועיטורי פנים אחרים, למשל, פירסינג, עלולים לגרום למסיכת החמצן שלא תתאים בנוחות לאור מצב החירום. מצב כזה מסכן את חיי הנוסעים, כך שהטייסים מורשים רק מעט לא מגולחים, לא יותר.
9. מדוע הם נאלצים לפתוח תריסי חלונות לפני הנחיתה וההמראה?
כבר נזכר כי רוב מקרי החירום מתרחשים בזמן הנחיתה וההמראה, והווילונות צריכים להיפתח על מנת שאנשים במצב חירום יהיו בעלי אוריינטציה טובה, כך שעיניהם יסתגלו לשמש. בנוסף, הנוסעים ודיילים צריכים לראות מה קורה מחוץ לבית.
10. מהי נחיתה "קשה" יותר בטוחה על הקרקע או על המים?
הסרטים לעתים קרובות מראים כי במהלך הנחיתה חירום טייסים מעדיפים לכוון את המטוס לתוך המים, תוך יצירת תצוגה מטעה של אנשים. למעשה, הבחירה של "אדמה או מים" תלויה במודל של המטוס, אבל ברוב המקרים קל יותר לנחות את המטוס על הקרקע ללא הפסדים חמורים מאשר על המים. זה מוסבר על ידי העובדה כי, מתברר, הנוזל הוא "נוקשה" יותר בגלל צפיפות ועקביות. בנוסף, לאחר הנחיתה, המטוס יהיה במהירות מתחת למים ואנשים לא יכול להיות זמן לצאת. מחקרים מראים כי הסיכויים לשרוד על הקרקע הם גבוהים יותר מאשר של מים.
11. כמה זמן ניתן יהיה להשתמש במסכות חמצן?
כתוצאה מהתפוצצות או בגלל מקרי חירום אחרים, התא עלול להפוך לדיכאון. בגובה רב, אדם יפתח היפוקסיה, הוא יאבד את ההכרה וימות. כדי למנוע זאת, יש מסכת חמצן אישית מעל המושב של כל נוסע, והוא נועד עבור 10-15 דקות. במהלך הזמן הזה, הטייס יהיה זמן להוריד את המטוס לגובה, שבו אדם יכול לנשום בדרך כלל. אגב, לטייס יש מסכת חמצן אישית שלו, והוא נועד לזמן ארוך יותר, שכן המשימה של הטייס היא לנחות את המטוס מבלי לאבד ריכוז. לפני הרמת מטוס לאוויר, חובה לבדוק את הביצועים של המסכות של הטייס.
12. האם אדם רגיל יכול להנחית מטוס?
העלילה של סרטי מטוסים רבים מספרת סיפורים על האופן שבו אנשים שונים, ואפילו ילדים, מטעים מטוסים ללא תוצאות חמורות וטרגדיות, מקבלים רמזים משולחים או ממקורות אחרים. באשר למצבים אמיתיים, ניסויים הראו כי זה בהחלט אפשרי על המטוס המודרני. מחקרים שנערכו לאחרונה על סימולטור ודיילות היו מסוגלים להתמודד עם המשימה. סיכויים טובים להצלחה נובעים מהנוכחות במטוס של מערכות מחשב מודרניות שיכולות לכוון את המטוס ולנחות אותו, תוך הדרכה נכונה על תקשורת הרדיו עם המשדר.
13. מדוע ניתן לשלוח מטוס לסיבוב שני?
על פי הסקרים, הנוסעים נרגשים מאוד כאשר במקום הנחיתה המיוחלת המטוס מתחיל לעלות גובה. ההחלטה לשלוח מטוס לסבב השני היא מצב רגיל, שיכול לקרות מסיבות שונות, למשל, אם נמצא חפץ על המסלול, רוח צד חזקה נושבת, או שדה התעופה סגור לנחיתת חירום של הטיסה המיוחדת.
14. מה הספירלה שצוירו על הטורבינה מתכוון?
נתון זה מבצע תפקיד חשוב, שכן הטורבינה יכול לעבוד כמעט בשקט צריך אות חזותי. היא נרשמה במקרים רבים, כשאנשים התקרבו אליה, וזרימת האוויר השליכה אותם למרחקים ארוכים, מה שגרם לפציעות חמורות. כדי להוציא תאונות כאלה החלו לשים באמצע שלטי הטורבינה, כך שאתה יכול להבין אותם, הטורבינה עובדת או לא.
15. איך אני יכול להיכנס לתא הטייס כשהדלת נעולה מבפנים?
עבור בטיחות הטיסה, הנוסעים לא יכולים לפתוח את הדלת לתא הטייס, שכן הוא חסום אחרי כולם לתפוס את מקומם. תמיד יש סיכון של מצב חירום, למשל, שני הטייסים עלולים לאבד את ההכרה. במקרה זה, הדיילת יודעת קוד מיוחד שפותח את הדלת. עבור כל טיסה, שילוב נבחר, והוא דיווח לפני היציאה. לאחר הכנסת הקוד, הדלת תיפתח תוך דקה, אבל אם הטייס יראה דרך מצלמת הווידאו שחבר הצוות לא רוצה להיכנס אליה, הוא חוסם לגמרי את הדלת ולא תהיה הזדמנות לפתוח אותה מבחוץ.
16. איך טייסים אוכלים במהלך הטיסה?
נוסעים וטייסים אוכלים בצורה שונה, ואלה מציעים מבחר מנות לבחירה. ברוב המקרים, זה עוף, דגים ובשר עם מנות שונות, וכל טייס הוא תמיד נתון אוכל שונה. זה הכרחי על מנת למנוע הרעלה על ידי מוצרים זהים. קח את טייסי המזון בתורו, ובדרך כלל זה קורה ממש מאחורי ההגה ליד שולחנות מיוחדים.
17. מה קורה אם כל המנועים מפסיקים לעבוד?
כאשר המטוס הוא צובר את הגובה הנדרש, הטייסים להפעיל את מצב שבו המנועים פועלים דחף אפס. זה יכול להיות לעומת המצב כאשר המכונית יורדת מהגבעה ואת מנוף הוא במצב ניטרלי. כישלון מוחלט של המנועים קורה לעתים רחוקות מאוד, ובמובן זה יש לטייסים הוראה לאיפוסם. הנוסעים אינם צריכים לדאוג כלל, שכן המטוס יכול אפילו לשבת על הירידה התכנון אפילו ללא מנועים. זוהי ההוכחה האמיתית: בשנת 1982, מטוס בואינג 747 נפל לתוך ענן אבק שנוצר כתוצאה התפרצות וולקנית. כתוצאה מכך סירבו כל ארבעת המנועים, אך הטייסים הצליחו לנחות את המטוס בשדה התעופה הקרוב ביותר, ואף אחד מן הנוסעים לא נפגע.
18. האם ברקים, ברד או התנגשות עם ציפור מסוכנת?
רבים יופתעו מכך שהנוסעים לא מרגישים ולא מבחינים שהברק פוגע במטוס והדבר היחיד שיכול לקרות הוא הפסקות החשמל של המערכת. במקרה זה, טייסים פשוט לעשות את זה עומס יתר, ואת הטיסה ממשיכה במצב רגיל. באופן מפתיע, את הסכנה נושאת על ידי ציפורים כי יכול להיכנס למאוורר או טורבינה, לעורר הרס שלהם ואפילו הבעירה של המנוע. בנוסף, התנגשות עם ציפור לא יכול "לשרוד" את השמשה הקדמית. אגב, שדות תעופה משתמשים בשיטות שונות כדי להפחיד ציפורים, למשל, גנרטורים רעש ואפילו מסוקים. מסוכן עבור מטוס וברד, אבל בעיות מטאורולוגיות נקבעים מראש, והם יכולים להיות טס מסביב.
19. מדוע לא מקבלים נוסעים מצנחים במקרה של קטסטרופה?
בהסתמך על מצנח במהלך התרסקות מטוס הוא טיפש, וזאת משום שאנשים רבים אפילו במצב רגוע לא יכול ללבוש כראוי מצנח בבטחה הקרקע לאחר קפיצה. בנוסף, כדי לקפוץ בבטחה ממטוס, הוא חייב לטוס לאט בגובה של לא יותר מ 5 ק"מ מעל הקרקע.