מונטה קרלו

מדינה יפה, מפוארת של עיר מונאקו תמיד היה מעניין תיירים עם המראות שלה. אחד מהם הוא מעגל המעגל של מונאקו באזור אלגנטי של מונטה קרלו, אשר פועל לאורך הריביירה הצרפתית. זה כביש העיר הופך את המסלול הראשי במהלך פורמולה 1. כאשר תחרויות מרוץ מוחזקים, הוא חסום לחלוטין את האוטובוסים המקומיים אינם נכללים במסלול.

כמובן, במהלך האליפות ראלי התוואי מונטה קרלו להיות המרכז הראשי לתיירים, סלבריטאים וספורטאים. ישנם חוזים ועסקות חסות עם הזוכים של הגזעים. תושבי מונקו, שיש להם דירות לאורך המסלול, הם באמת מקבל יותר עשירים על חשבון השכרה בשלב זה. המסלול הפך להיות הפופולרי ביותר עבור הרוכבים, כמו גם אוהדים של תחרויות מדהימות, כי רק חשוב לא לאליפות במהלך האליפות, אבל מיומנות ויכולת לנהוג במכונית במהירות גבוהה.

היסטוריה של המסלול במונטה קרלו

מסלול העצרת במונטה קרלו היה המסלול העיקרי מאז לידתה של פורמולה 1. בשלב מסובך למדי זה של התחרות החליטו לפתוח את הנסיך אלברט הראשון בשנת 1911, ובשנת 1929 נערך אימון האימונים הראשון. בשנת 1950, את מעגל ראלי במונטה קרלו הפך את מעגל המנדט באליפות העולם של פורמולה 1. הזוכה של המרוץ הראשון היה חואן מנואל Fangio. בשנת 1952, במהלך המירוץ, רוכב האיטלקי לואיג'י Fagioli נהרג באופן טרגי. לא היה לו זמן להאט במנהרה המסוכנת של הכביש והתנגש. לאחר תקרית זו, כל העולם התחיל לדבר על הסכנה של התוואי וגורש פורמולה 1 עד 1955. עם זאת, בשנת 1955, חזר מעגל על ​​לוח הזמנים של מרוץ האליפות. מאותו רגע, שני מקרי מוות נוספים של מרוץ התקהלו במסלול ההופעות של מונטה קרלו, ושניים פשוט טסו לים במכוניות, אבל זה לא השפיע על החזקת האליפות. אורך מסלול המרוצים השתנה עם הזמן, התצורה האחרונה הייתה בשנת 2003 מ 3370 מ 'ל 3340 מ'.

המהירות המקסימלית של מעבר כל השלבים נקבעה בשנת 2007. במהירות של 110 קמ"ש, נהג מרוצי הסוסים הצרפתי סבסטיאן לואב הראה תוצאות מדהימות, הכי טוב בהיסטוריה של פורמולה 1. הוא נסע על המסלול לסיטרואן C4 במשך 3 שעות ו -10 דקות, מה שהפך לשיא עולמי.

גרנד פרי במסלול במונטה קרלו

למתחילים ולרוכבים ידועים כבר של העולם, ניצחון על המסלול במונטה קרלו הוא אירוע חשוב ביותר, כי זה בשלב זה כי הנהגים להראות את יכולתם להסתגל על ​​הכביש ואת היכולת לנהוג במכונית במהירות. מסלול המרוצים צר מאוד, רק שתי מכוניות יכולות להיכנס לרווחה במידותיה, לכן "לעבוד על עקיפה" היא החלטה מאוד מטופשת ומסוכנת של כל רוכב. כדי לקבל את הניצחון המיוחל בפורמולה 1, הספורטאים צריכים במדויק ככל האפשר לעבור את הפניות והמנהרות כי הם על המסלול ראלי במונקו כמו רבים 17. הכביש נראה כמו תלול תלול מאוד, צעד אחד טועה הטיסה היא בלתי נמנעת, ואולי אפילו תוצאה קטלנית.

לפני נהגי האליפות של מרוצי מכוניות חשוב מאוד לבחור את הגומי הנכון, כי הכביש המהיר של הכביש מלא באזורים קיצוניים: אספלט רטוב, קרח, שלג, מגרשים יבשים. שלבים אלה חלופי פעמים רבות, צמיגים שנבחרו כה רע יכול להתנהג היטב על אספלט יבש ולא יכול להתמודד עם כיסוי הקרח בכלל. מרוץ מנסה לבחור גומי רך להקדיש תשומת לב רבה הכונן של מכוניות, אוירודינמיקה, כמו גם את האסטרטגיה של המירוץ.

מסלול הראלי במונטה קרלו מלא בסכנות שהרוכבים מצפים. השלבים הקשים ביותר היו פניות חדות "סיכת ראש" ומנהרות לילה. המירוץ המסוכן ביותר של האליפות הוא הלילה. עבור המירוץ הזה, 10 רוכבים נבחרים, אשר הראו את התוצאות הטובות ביותר במהלך האימון התאמות. תחרויות הלילה נסגרות ואת מסלול המרוצים הסופי של פורמולה 1.

בנוסף למרוץ, אנו ממליצים גם לבקר במוזיאונים מקומיים ( מוזיאון לאוקיאנוגרפיה , מוזיאון מונאקו העתיקה , מוזיאון רכב), ארמון הנסיכים וכמובן קזינו מונטה קרלו .